O sucesso da CRF 230

Estive dando uma olhada no blog hoje e comecei a fazer algumas análises.

67 pessoas utilizaram o termo “CRF 230” para encontrar o meu blog.

Já no blog, os post mais visitados foram:

CRF 230 -> CRF 270 – Preparada pela Polaco -> 81 visualizações,

Kit de competição para Crf 230 -> 29 visualizações,

Preparação para CRF 230 – Kit Sandro Hoffmann -> 24 visualizações

Nova CRF 230 2008 -> 21 visualizações

CRF 230 preparada pela Zenni Preparações -> 17 visualizações

No total, foram 172 visualizações só em matérias sobre a CRF 230.

Aí comecei a lembrar que vários amigos disseram que ficaram impressionados com a quantidade de CRF 230 que viram no Enduro da Independência, e que na categoria Master Dário Júlio venceu usando uma CRF 230 original.

Onde eu quero chegar?

Quero dizer que a CRF é a melhor moto hoje em relação ao custo/benefício e que já estou prevendo que vai acontecer a mesma coisa que aconteceu em 1990 com a Agrale e em 1991/1992 com a DT 200 (eram maioria absoluta nas trilhas).

Não andei ainda na CRF mas já ouvi várias opiniões e li vários testes. É uma moto brava, a melhor moto nacional pra trilhas e uma moto barata (metade do preço de uma moto importada), com a vantagem de que não perde valor de revenda.

Se tudo der certo, semana que vem coloco uma matéria aqui com as impressões sobre a CRF 230. Já tive Agrale Explorer, DT 200, DT 200R, WR 250, YZ 250 e Tornado. Já participei de várias provas e campeonatos, dentre eles Brasileiro de Regularidade e Rally dos Sertões. Mas estou há quase 3 anos parado. Estou voltando às trilhas de CRF 230.

É uma motocicleta leve e potente para sua categoria. Desenvolvida exclusivamente para o uso off-road, não exige alterações e inclusão de novos equipamentos. É pegar na revenda, abastecer e sair pra trilha. E além de ser uma motocicleta dócil, leve e robusta, tem baixa manutenção.

A moto é muito boa, tem um bom preço, e se Deus quiser, vai dar um grande impulso ao esporte off-road…