Confira a seguir o “Cardápio Completo” da Edição 91 (Fevereiro/Março) da Pró Moto, que está chegando nas Bancas de todo o Brasil a partir desta segunda-feira, dia 2 de fevereiro.
CONTEÚDO OFF-ROAD – PRÓ MOTO 91 – FEV/MAR 2009
Pró Mails
Vitrine
DVD´S off-road
Pró Responde + Teste Drive
Primeira Marcha
Documentário: O “Pai”trocinador
Determinação: O piloto de 1 perna só
Brasil Moto Tour
Éduro de Crucilândia
Trilhando em Ilhabela
2º Trilhão de Formiga
A maior Volta ao Mundo da história
Trilha na Croácia
Como fazer para: Andar com Segurança
Pesquisa de opinião do Independência 2008
Trilhando Antigamente
Curiosidade PRÓ
Trail Turisno no Pará – Parte 2
Mais 10 alterações para sua CRF 230
OPINIÃO: Provas Piratas
Trilha, o esporte universal
Eu sou Pró
Artista sobre duas rodas
MATÉRIA DA CAPA: Dakar 2009
Coluna da Jeca Girl
Coluna Dalai Naldão
Lesões Esportivas com Dr. Neto
Dicas de Nutrição
Coluna Léo Borges
Coluna curiosidades do Léo Cascão
Trilhando em Carvalho
Red Bull X-Fighters
Isto é Incrível: Resgate em Itanhaém
Coluna Habla Jaime
Enduro da Rapa
Mundocross News
ESPECIAL: Testamos a BMW G 450 X
Supermotocross do Saçaki
Tipos de Trilhas
Homenagem: Arena Cross
Trilhões Solidários de Natal
Jean MC – Um artista sobre duas rodas
Regularidade – Circuito do Cerrado
Regularidade – Enduro da Mala
Regularidade – Enduro de Duplas em Teresina
Regularidade – Campeonato do MS
Regularidade – Campeonato Baiano – Caicau
Regularidade – Campeonato Catarinense
Regularidade – Campeonato Baiano – Axé
Veloterra – Copa Bioleve
Motocross – Copa Verão
Copa Pimonte Pró Moto de MX
Enduro FIM – Copa Sundown
Enduro FIM – Copa Rally Point
Enduro FIM – Copa Aspen
Supercross – Campeonato Brasileiro
Supercross – Campeonato Gaúcho
Cross Country – Copa By Cross
Arena Cross
Motocross – MX Night Fight
Veloterra – Campeonato Paranaense
Motocross – Campeonato Gaúcho
Motocross – Copa Serras Brasil
Motocross – Copa Sul
Paulista de Todo Terreno MX1 / MX2
Regularidade – Enduro da Capital
Rally Rota Maranhão
Rally dos Amigos
Momento Pangaré
Imagens Curiosas
Jogo dos erros
Jovens Talentos
Organizações Tabajeca
Isto é incrível: Pró na Tailândia
Piadas
Classificados Pró Moto
Parece Demais
Calendário
Caça Palavra Pró
Coluna da Vaca – Jomar Grecco
Classificados de Anúncios
Pró Lista Telefônica
Próxima edição CONTEÚDO STREET – PRÓ MOTO 91 – FEVEREIRO/MARÇO 2009
Primeira Marcha
Vitrine
Teste: Fazer FZ6
Apresentação CG Titan 2009
Uma Agrale Fora de Série
Viagem à Patagônia
Curso Speed Master MotorsCO
Coluna Injeção Eletrônica
Druida Choppers
Para saber quais bancas na sua cidade possuem a Revista Pró Moto, acesse nosso site e faça sua solicitação. www.revistapro.com.br e clique em CONTATO, preenchendo o formulário disponível na página.
Para assinar a Pró Moto, é fácil, rápido e totalmente on line, ou seja, você mesmo gera seu boleto, ou efetua seu depósito bancário: www.revistapro.com.br/assinatura
Essa notícia eu vi no site do Jornal O Norte, de Montes Claros/MG (veja aqui). O Secretário de Juventude, Esportes e Lazer da Prefeitura de Montes Claros, Sebastião Pimenta, anuncia o interesse de empresários para a construção de um local para prática de Motocross, Supercross e Bicicross.
Segue a matéria:
· O secretário Sebastião Pimenta afirmou que a prefeitura já recebeu propostas de um grupo de empresários para que possa ser construída em Montes Claros uma pista de motocross, supercross e bicicross.
Prefeitura já recebeu propostas de empresários para a construção das pistas de motocross, supercross e bicicross (Foto: Xu Medeiros)
- A prefeitura vai entrar com o terreno e eles vão construir toda a estrutura. Dessa forma nós vamos poder participar do campeonato mineiro e brasileiro de supercross. São atividades esportivas que pouca gente conhece, porém há grandes freqüentadores e praticantes desse esporte. Nós queremos justamente ampliar essas parcerias e poder trabalhar para fazer o esporte da cidade funcionar como deve ser – explicou Pimenta.
O Shootout (comparativo) da Revista norte americana Motocross Action é extremamente respeitado, tanto que as fábricas fazem algumas modificações nos modelos posteriores de acordo com este comparativo.
Abaixo você confere o comparativo das 250F 2009 com tradução feita a partir do site da Motocross Action Magazine
Qual moto teve maiores mudanças para 2009?
1 Kawasaki
2 KTM
3 Yamaha
4 Honda
5 Suzuki
Qual tem melhor faixa de torque?
1 Honda
2 Kawasaki
3 Yamaha
4 KTM
5 Suzuki
Como se comportaram no Dinanometro? (abaixo grafico)
1 KTM 38,6 cv
2 Honda 37,1 cv
3 Suzuki 36,48 cv
4 Yamaha 36,41 cv
5 Kawasaki 35,4 cv
Qual tem a melhor maneabilidade?
1 Suzuki
2 Honda
3 KTM
4 Yamaha
5 Kawasaki
Qual tem melhor suspensão dianteira?
1 Yamaha
2 Kawasaki
3 Honda
4 KTM
5 Suzuki
Qual tem a melhor suspensão traseira?
1 Yamaha
2 Honda
3 Kawasaki
4 Suzuki
5 KTM
Qual tem a melhor relação (numero dentes pinhão / coroa)
1 Yamaha (não precisa mudar, usar a original)
2 Honda (não precisa mudar, usar a original)
3 Kawasaki (trocar por uma coroa com um dente maior)
4 Suzuki (trocar por uma coroa com um dente maior)
5 KTM (trocar por uma coroa com um dente maior)
Qual moto tem os melhores freios?
1 KTM
2 Yamaha
3 Suzuki
4 Kawasaki
5 Honda
Qual moto vem com os melhores pneus de fabrica?
1 Yamaha (Bridgestone 403A dianteira e Bridgestone 404 na traseira)
2 Kawasaki (Bridgestone 403, inferior ao 403A dianteira e Bridgestone 404 na traseira
3 KTM (defasados Bridgestone M59 dianteira e Bridgestone M60 na traseira)
4 Honda (Dunlop 742FA dianteiro é incontrolavel em piso ou molhado ou terreno duro
Dunlop 756 na traseira)
5 Suzuki (Se usa mesmos pneu da CRF porque ficou atrás? Porque a RMZ curva
mais, então necessita de um pneu dianteiro melhor como Dunlop 756 ou 745)
Como os Pilotos de Teste Motocross Action descreveram cada moto? Kawasaki o motor da KXF ja vem ‘preparado’. É forte, rápido e atende aos pilotos Intermediários e Pros. As suspensões são boas, mas tem uma tendência a sair de frente nas curvas. Necessita de uma coroa maior e melhor escalonamento das marchas. No geral tem um solido pacote, exceto por algumas questões para serem resolvidas.
KTM poderia ser ‘doce’ se não fosse os garfos, no geral a moto pode melhorar com apenas alguns refinamentos.
Yamaha continua sem grandes modificações. O motor é forte a partir da média, mas isto não é um fator de diversão. A suspensão é a melhor da categoria, mas o quadro é apenas médio. É uma moto sólida só que sem destaques.
Honda a melhor evolução que fizeram na CRF 250 2009 foi o trabalho na faixa de torque. O torque (subida de giro) é rápido, com maior potencia em alta que no modelo anterior. Os garfos e carburação são pontos negativos, mas fáceis de serem resolvidos. Tem o motor mais completo da categoria e a moto tem boa maneabilidade.
Suzuki RMZ 250 2009 é a RMZ 250 2008 com pequenas alterações estéticas. Tem a melhor baixa da categoria com excelente maneabilidade. Os pontos negativos são a falta de potencia em alta e suspensão muito macias, mesmo assim é uma moto com a diversão garantida.
E o vencedor do comparativo 250F 2009 foi…
1º Honda CRF 250
Pela primeira vez desde sua criação, CRF 250 vence o comparativo. O motor e maneabilidade são muito bons. Não é uma maquina perfeita: os garfos são duros, o pneu dianteiro é imprevisível e carburação não é a ideal, mas estes problemas são facilmente corrigidos. CRF 250 estava perto de vencer ano passado, mas graças a melhoria na faixa de torque no modelo 2009, chegou ao topo.
2º Kawasaki KXF 250
Kawasaki voltou para a prancheta e refez o modelo fazendo grandes modificações para um pacote já forte. É uma grande moto, mas a maneabilidade, carburação e relação precisam ser corrigidos.
3º Yamaha YZF 250 YZF tem se fixado em terceiro lugar nos comparativos, tem bom pacote, mas não faz nada extraordinariamente bem para se destacar, exceto pela Kayaba SSS. Possui motor decente e relativa maneabilidade. A questão é se Yamaha irá reformular o modelo para 2010. Ela precisa desta renovação.
4º KTM 250 SXF KTM tem a genética para sucesso, não contando a suspensão, resposta do acelerador e relação. Ano passado ficou em ultimo no comparativo. Em 2009 teve alguns poucos refinamentos, mas não foram suficientes. SXF 250 pode se tornar uma moto melhor.
5º Suzuki RMZ 250 Nenhum Piloto de Teste da Motocross Action quis classificar a RMZ 250 em ultimo lugar.
Eles sempre diziam: é muito divertida de se pilotar, portanto merece melhor classificação. Mas porque ficou em quinto? A suspensão é macia e a potencia final não é forte. É uma excelente moto para iniciantes.
O ano já começa bom pra quem gosta de competições. E já temos competições para todos os gostos: Veloterra, Trilhão e Regularidade!
O Veloterra é promovido pelo Bicho do Mato no dia 1º de Fevereiro a partir das 10 da manhã na Pista da Belgo, do amigo Élcio de Curvelo. Inscrições a R$ 20 reais com premiação para os 5 primeiros de cada categoria. Fáusio está criando uma categoria “Máster” para pilotos de enduro sem muita experiência em pistas e com motos nacionais.
Veloterra: dia 1º de Fevereiro, na Pista da Belgo
O Enduro de Regularidade, promovido por Fáusio Bicho do Mato, vale como abertura do Circuito Bicho do Mato e do Campeonato Norte Mineiro de Enduro. A largada, neutral e chegada acontecem no distrito de Nova Esperança. Aproximadamente 140 kms de muitas trilhas, com muitas inéditas, como a “Morte Lenta”…
Enduro de Regularidade, válido como 1ª etapa do Circuito Bicho do Mato e Camp. Norte Mineiro - Em Nova Esperança, dia 7 de Fevereiro
Já o Trilhão, “II Enduro nas Trilhas da Água Limpa” é organizado no dia 8 de fevereiro pelo amigo Gustavo Radical e acontece em Mirabela, terra de ótimas trilhas e muita festa. Gustavo promete uma trilha super radical, com muita cerva gelada, som, festa e gente bonita.
II Enduro nas Trilhas da Água Limpa, em Mirabela, dia 8 de Fevereiro
Janjão Santiago fala das expectativas do off-road para 2009!
Se o ano de 2008 já foi bom demais para o Off Road no norte de Minas com a realização do Circuito Inter TV de Supercross, Campeonato Norte Mineiro de Enduro e Circuito Bicho do Mato de Enduro, o ano de 2009 tem tudo pra ser melhor.
E se no Enduro de Regularidade em 2008 tivemos dois campeonatos, em 2009 teremos mais um: A Copa Motosmar de Enduro, que será realizada pela Motosmar/Honda.
Tico, da Radical X, novo Assessor de Imprensa do Circuito Bicho do Mato de Rally é quem envia a notícia: Fáusio Silva “Bicho do Mato” já fechou com a InterTV Grande Minas e a Via Terra/Mitsubishi a realização do Circuito Bicho do Mato de Rally.
Serão 3 etapas e a primeira acontece já no mês de Março, com destino a Joaquim Felício, terra de trilhas famosas e muitas cachoeiras. A prova será aberta para motos, carros off-road (Pick-Ups, Jipes e gaiolas) e quadriciclos.
Quem não quiser participar da competição, pode optar pela categoria Turismo. Ao final da prova, todos os participantes receberão troféus de participação. Na chegada Fáusio promete um grande churrasco de confraternização.
Jovanilson (InterTV), Fáusio Bicho do Mato, Fábio Braidatto (InterTV) e Paul Miranda (Via Terra/Mitsubishi).
O Circuito Bicho do Mato de Rally terá patrocínio da VIA TERRA/MITSUBISHI, organização do BICHO DO MATO e uma parceria inédita com a INTER TV GRANDE MINAS, que fará total cobertura de todo o percurso, inclusive com flashs ao vivo.
Semana passada, 12/01/2009, recebemos oficialmente o calendário 2009 do Campeonato Brasileiro de Regularidade. Surpreendendo a todos, o Bandeirantes Off-Road, prova realizada em Patrocínio/MG, que desde 2003 tem composto o Calendário dos Campeonatos Brasileiro, Mineiro e do Regional, não consta no calendário do Nacional 2009.O Bandeirantes tem um histórico impecável nas edições anteriores, “feed back” dado pela imprensa especializada, pela própria CBM, bem como por inúmeros pilotos que participam da prova ao longo destes anos. Sempre buscamos fazer o enduro pensando nos pilotos, com uma prova técnica, seletiva e bem medida (com muitos PC´s), objetivos estes que continuaremos a buscar sempre.
Posteriormente o Sr. Paulo Melo, Diretor de Enduro de Regularidade, esclareceu que esta foi uma decisão da Assembléia da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo). O Motoclube do Cerrado solicitou a data para Março (tradicional) à FMEMG (Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais) que por sua vez fez a solicitação à CBM.
Foi-nos dada à opção de transferir a prova para Julho, que foi considerada inviável já que tínhamos assumido um compromisso com os demais organizadores de provas dos campeonatos Regional e Estadual para Março, devido à tradição da prova. Para não causar maiores transtornos a estes campeonatos nem aos pilotos deles participantes achamos por bem “abrir mão” da realização da etapa do Nacional em 2009.
Em 2009 iremos realizar a prova dia 28 de Março valendo para o Campeonato Mineiro e para o Circuito do Cerrado. Quem sabe no futuro consigamos encaixar o Bandeirantes novamente no Calendário Nacional em uma data tradicional e conveniente a todos.
Coloco-me a disposição para quaisquer esclarecimentos,
» 14 de Fevereiro – Peixoto(Serra da Canastra)
» 28 e 29 de Março – Patrocínio
» 25 de Abril – Coromandel
» 23 de Maio – Patos de Minas
» 20 de Junho – Araxá
» 25 de Julho – Araguari
» 15 de Agosto – Arinos
» 29 de Agosto – Uberlândia
» 19 de Setembro – Paracatu
» 10 de Outubro – Monte Carmelo
» 21 de Novembro – Caldas Novas
Em uma etapa rápida e sem problemas entre Córdoba e Buenos Aires, na Argentina, o português Hélder Rodrigues completou a última especial do Rally Dakar com o primeiro melhor tempo, 1h43min37 após a largada. Atrás dele, Pal Anders Ullevalseter, Ciryl Despres, Jordi Viladoms e David Casteau finalizaram o dia, porém nada que tirasse do sexto colocado na 14ª especial o título do maior rali do mundo. O espanhol Marc Coma já era líder com sua moto número 2 com mais de 1h25 para o segundo colocado e não houve piloto que desbancasse a vantagem que ele adquiriu ao longo de uma das edições mais difíceis da história do Dakar, o que deu a ele o bicampeonato do rali.”Tantos dias de competição, tanto trabalho.. estou muito feliz”, declarou ele após o término na 14ª especial da prova, em Buenos Aires. “Foi uma competição bastante complicada. Não conhecíamos o terreno e por isso era difícil definir a tática. Quero agradecer toda a minha equipe, que realizou um trabalho fantástico. Há muitas pessoas trabalhando nos bastidores que também merecem a vitória. Quero saborear este momento”, declarou o bicampeão.
Os bons resultados e as vitórias em algumas etapas deram a Cyril Despres, campeão da última edição da prova, a segunda posição do Dakar 2009. Ele, que correu esta edição com a moto número 1, de campeão, voltará em 2010 com o número do atual vencedor. David Frétigné, David Casteau e Helder Rodrigues garantiram a terceira, quarta e quita posições, respectivamente, ao fim da competição.
“Foi bem rápido, sem truques, navegação, mas a prova Latino-Americana terminou. Seria complicado para mim terminar a competição pior do que comecei. Não tenho muito a lamentar”, analisou Despres sobre a última etapa.
Histórico - Marc Coma venceu em 2009 seu segundo Dakar. Após estrear no maior rali do mundo em 2002, quando garantiu a 4ª colocação, ele alcançou seu primeiro título em 2006, na prova africana. A última edição da prova, em 2007, terminou mais cedo para ele, que após vencer três especiais, deu adeus à prova após um acidente.
Este ano, na Argentina e Chile, ele manteve a liderança desde a primeira etapa, quando venceu a especial. Depois disso, apenas mais 2 vitórias, na 3ª e 4ª etapas, mas a vantagem aberta desde o início impediu que qualquer outro competidor tirasse dele o posto de primeiro colocado durante o rali.
Zé Hélio conseguiu o 3º lugar na sua categoria e 12º lugar geral em sua 1ª participação no maior Rally do mundo
Zé Hélio - O dia foi de destaque também para o brasileiro Zé Hélio, que largou em sua melhor posição: a sétima. Ele administrou bem seu tempo no trecho cronometrado e cravou o tempo de 1h54min33, perdendo posições no final e garantindo a 16ª posição do dia. Zé termina seu primeiro Dakar na 12ª colocação.
Zé Hélio batalhou para estar no Rally Dakar. Após o cancelamento da edição de 2008, ele buscou o melhor resultado que pode na prova sul-americana do rali e cravou seu nome da 12ª posição na classificação geral após 14 etapas entre Argentina e Chile.”Não consegui nem parar na chegada de tanto que eu chorava. Desde que eu conheci o off-road e o Dakar, sonhava em estar aqui e realizei este sonho, e ainda consegui a 3ª colocação na minha categoria, a 450″, contou emocionado após terminar a especial deste sábado (17).
Zé pondera que esta primeira participação foi um aprendizado para oportunidades futuras. Aos 29 anos, ele não teve problemas com seu equipamento e justifica seus erros durante o rali como inexperiência própria na competição. “Se eu conseguir fazer um outro Dakar, vou voltar melhor que desta vez”. O piloto declarou ainda que o Road book da prova não é tão preciso quanto os das provas brasileiras. “Isso nos obriga a prestar mais atenção na pista, diferente de como é no Brasil. O ritmo do Dakar é diferente, mesmo. É uma prova longa, que não dá para mudar certas coisas em um dia”, explicou.
E a realização do sonho tem um gosto ainda melhor quando Zé Hélio lembra que durante todos os dias, andou dentre os melhores pilotos e mais experientes no Dakar, como Jordi Viladoms, Cyril Despres, Marc Coma, David Frétigné. “A prova mais dura do mundo, pra mim, não foi nem um pouco dura, foi muito prazerosa. Muita gente me disse que o Dakar não tinha prazer nenhum, que era muito chato, mas para mim foi prazer o tempo todo”, declarou.
Equipe por um sonho - A equipe Zé e Os Caras, o time de Zé Hélio, é composta somente por voluntários, unidos pela paixão do off-road. Formada em 2003, a equipe parece ser o amuleto do piloto. “Desde que a equipe se formou, eu termino todas as provas que eu participo, e mais ainda, eu fico em todos os pódios que disputo”, declarou.
“Esse meu sonho só foi possibilitado graças à Honda do Brasil. Todos aqui são movidos pela paixão. Os caras estão aqui por mim, e eu estou aqui por eles”, falou Zé Hélio, que só pensa em chegar em Trancoso, na Bahia, para encontrar sua família, da qual ele está longe desde dezembro.
Brasileiro Rodolpho Mattheis diz ter aprendido muito com o Rally Dakar
Rodolpho Mattheis vence o Dakar na categoria Marathon e faz deslocamento chorando
Em sua primeira participação no Rally Dakar, Rodolpho Mattheis, de 26 anos, só tem o que comemorar. O brasileiro terminou em primeiro na sua categoria (Marathon) e em 31º na classificação geral, com 65h54min06 de prova.”É indescritível chegar à Buenos Aires e saber que ganhei na categoria, estou muito feliz e realizado. Fiz uma belíssima corrida, soube administrar todos os dias e soube ter paciência, atacar na hora certa e acho que aprendi muito com esse rali para o meu dia-a-dia. Vai demorar um tempo para a ficha cair”, disse o piloto na chegada à capital argentina. “Não tinha e menor idéia que poderia ganhar na categoria e achava que, se tudo acontecesse direitinho, dava para ficar entre os 50. Para o primeiro Dakar foi muito positivo”, disse.
Mais do que felicidade, o piloto extravasou toda a alegria nos mais de 300 quilômetros de deslocamento até Buenos Aires. “Se eu falar a verdade vão me ‘zuar’, mas vim chorando o caminho inteiro. Nunca chorei tanto. Acho que foi a emoção, misturada com tudo”, relata. “E fiquei impressionado como os argentinos são carismáticos, pois tinha gente em todo o caminho, do fim da especial até aqui. Nunca vi tanta gente na minha vida”, lembra ele.
Luta e determinação - Integrando a equipe Petrobras/ Lubrax há pouco mais de um ano, o piloto não fez uma boa temporada em 2008 nas provas nacionais, mas revela ter aprendido muito coisa com essa edição do Rally Dakar. “O principal é a paciência e o querer. Tem que querer para conseguir. Para chegar onde cheguei e poder entrar na equipe tive que abrir mão de muitas coisas na minha vida. Mas tudo o que eu plantei no passado, estou colhendo agora. É uma satisfação enorme. Só tenho que agradecer a confiança do André e Jean (Azevedo) por ter me deixado na equipe. Me sinto com a cabeça no lugar e acho que sou outra pessoa depois desse Dakar”, comenta Mattheis.
Em mais uma etapa cortada, com 30 quilômetros a menos, os pilotos retomaram as disputas no Rally Dakar nesta quinta-feira (15) após o cancelamento da etapa anterior. O percurso entre Fiambalá e La Rioja, na Argentina, teve 223 quilômetros graças ao pedido de autoridades locais que descobriram há um mês achados arqueológicos na região onde os competidores passariam. Cyril Despres foi o vencedor da 12ª especial, com o tempo de 3h57min37.O brasileiro Zé Hélio largou na 14ª posição e finalizou o percurso em 4h36min26. O piloto se mantém na 12ª colocação na classificação geral.
Com a vitória, o piloto francês assume a segunda colocação na classificação geral, atrás do líder e segundo colocado na etapa desta quinta-feira, Marc Coma, que terminou o percurso em 3h29min. Gerard Guell Farres foi o 3º piloto a finalizar o percurso, 9min47 atrás de Despres. David Casteu chegou após quatro segundos.
Acidente - A etapa de hoje foi marcada pelo acidente com o piloto da Volkswagen Carlos Sainz, líder com folga na classificação geral do Dakar.
A dupla caiu em um desnível por volta do quilômetro 79 da especial. O navegador sofreu uma lesão no ombro e, com o resgate de helicóptero, Sainz e Perin foram automaticamente desclassificados da competição.
Até o momento cerca de 50% dos veículos (carros/ motos/ quadriciclos/ caminhões) que largaram já abandonaram o rally, sendo que entre os carros já foram 94 os abandonos na competição. Entre eles, os brasileiros Guilherme Spinelli/ Marcelo Vívolo e Reinaldo Varela/ Marcos Macedo.
Veja o vídeo gravado logo após o acidente de Carlos Sainz e vejam a altura do barranco que ele caiu:
Vi no Motoraid o calendário do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade. A grande mudança é que Minas Gerais, berço do Enduro de Regularidade e celeiro de grandes pilotos, não faz mais parte do calendário. A etapa de Patrocínio/Mg, que no ano passado foi disputada em março, foi retirada do campeonato e em seu lugar entrou Brasília/DF, que acontece em Julho.
O Enduro do Descobrimento este ano acontece na Semana Santa, dias 11 e 12 de Abril, sábado de Aleluia e domingo de Páscoa.
Confira o Calendário completo:
1ª e 2ª etapas: PIAUÍ (Enduro do Corisco): 14 e 15 de Fevereiro
3ª e 4ª etapas: Rio Grande do Sul: 14 e 15 de Março
5ª e 6ª etapas: Bahia (Descobrimento): 11 e 12 de Abril
7ª e 8ª etapas: Mato Grosso (Enduro dos Guimarães): 02 e 03 de Maio
9ª e 10ª etapas: Espírito Santo (Enduro da Polenta): 23 e 24 de Maio
11ª e 12ª etapas: Paraná (Enduro de Guarapuava): 20 e 21 de Junho
13ª e 14ª etapas: Brasilia /DF: 18 e 19 de Julho 15ª e 16ª etapas: Rio de Janeiro: 15 e 16 de Agosto
17ª e 18ª etapas: São Paulo: 19 e 20 de Setembro
19ª e 20ª etapas: Alagoas: 10 e 11 de Outubro
Neste sábado fizemos uma trilha com destino a região de Samambaia, distrito de Montes Claros (mas que fica mais próximo da cidade de Capitão Enéas do que de Montes Claros). Alexandre Bicudo, Gustavo, Rone, Dú Coelho, Carlo Sandro e eu.
Cachoeira do Guiné
Algumas trilhas conhecidas, cachoeira do Guiné para um descanso, mais algumas trilhas, barzinho em Samambaia para um “refresco” e depois muitas trilhas e alguns sufôcos. A travessia de um rio deu trabalho e foi preciso força e habilidade para subir o barranco do outro lado.
Arroz com Pequi
Como o fôlego já estava acabando, fizemos um pit-stop na fazenda de Zé Luis e Walmira (pais de Alexandre e Gustavo) e ali, na beira de um rio e de uma cachoeira, tinha água gelada, refrigerante, cerveja, whisky e pinga, além de uma panelona de arroz com pequi. O refri e o arroz com pequi foram pro espaço (o whisky e a pinga nem foram tocados, pra infelicidade de Zé Luis… rsrs).
Trilha do Boi Manco
Na volta, todos abastecidos, mais trilhas, como Chaleira e Boi Manco. As motos é que já estavam nas últimas, quase todas chegaram em Montes Claros na reserva, com o combustível quase acabando.
O sétimo dia de Rally Dakar teve mais surpresas para os competidores. O percurso entre Mendoza, na Argentina, e Valparaíso, no Chile, teria 816 quilômetros no total, sendo 397 de deslocamentos e 419 de especial, mas as dificuldades dos dias anteriores e os acidentes causados pelas dunas fez a organização da prova reduzir a etapa para 243 quilômetros de trecho cronometrado, finalizado em 2h36min09 pelo primeiro colocado do dia, Francisco (Chaleco) López.
O brasileiro Zé Hélio se firma no primeiro pelotão do Dakar e alcançou a 9ª colocação no dia, com o tempo de 2h54min17.
Marc Coma, líder do rali, foi o segundo colocado do dia com uma diferença de 3min57 de Chaleco. Já Cyril Despres, o primeiro a largar, garantiu o terceiro tempo nesta sexta-feira, seguido por David Fratigne, David Casteau e Frans Verhoeven.
Pal Anders Ullevalseter e Jonah Street ficaram com a sétima e oitava posições na especial de hoje, respectivamente.
Os resultados mantém Coma e Street nas duas primeiras classificações no acumulado geral. Fratigne e Ullevalseter asseguram as duas posições seguintes, com Viladoms e Despres no 5º e 6º lugares. Zé Hélio mantém a 12ª posição.
A Etapa – Os pilotos deixaram Mendoza, porta de entrada do Aconcágua, o ponto mais alto das Américas e do Hemisfério Sul, com a primeira largada às 7h40, horário de Brasília, rumo ao Chile na última especial da primeira metade do rali. A cidade que os recebeu foi Valparaíso, declarada pela UNESCO, em 2003, como Patrimônio Cultural da Humanidade.
Somente motos, quadriciclos e carros fizeram a sétima especial. Por segurança, a etapa dos caminhões foi cancelada e os competidores seguiram diretamente para Valparaíso.
Neste sábado (10) será dia de descanso para todos e no domingo (11) os competidores retornam às trilhas para a segunda metade do Rally Dakar, que terminará no dia 17 de janeiro, em Buenos Aires (ARG).
Confira a classificação da 7ª etapa:
1º) Francisco Lopez (KTM) – 2h36min09
2º) Marc Coma (KTM) – 2h40min06
3º) Cyril Despres (KTM) – 2h41min30
4º) David Fretigne (Yamaha) – 2h45min07
5º) David Casteau (KTM) – 2h50min16
6º) Frans Verhoeven (KTM) – 2h50min51
7º) Pal Anders Ullevalseter (KTM) – 2h50min54
8º) Jonah Street (KTM) – 2h50min59 9º) Zé Hélio (Honda) – 2h54min17
10º) Jordi Viladoms (KTM) – 2h54min37
Classificação Geral Extra-Oficial:
1º) Marc Coma (KTM) – 26h23min47
2º) Jonah Street (KTM) – 27h15min09
3º) David Fretigne (Yamaha) – 27h16min18
4º) Pal Anders Ullevalseter (KTM) – 27h47min48
5º) Jordi Viladoms (KTM) – 27h48min06
6º) Cyril Despres (KTM) – 27h59min10
7º) Helder Rodrigues (KTM) – 28h05min59
8º) Frans Verhoeven (KTM) – 28h10min37
9º) David Casteau (KTM) – 28h14min53
10º) Francisco López (KTM) – 28h23min18 12º) Zé Hélio (Honda) – 28h52min31
Já estão abertas as filiações para o ano de 2009 na Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais -FMEMG, e Confederação Brasileira de Motociclismo -CBM (se filiando na FMEMG a filiação na CBM é automática).
Até o dia 5 de fevereiro o valor é de R$ 90,00. Para se filiar é necessário se cadastrar no site da Federação e efetuar depósito na conta indicada. Após o pagamento, o piloto deverá enviar via FAX o comprovante de pagamento, juntamente com o xerox da identidade e CPF. Se o piloto for menor de 18 anos é obrigatória uma autorização assinada pelos pais ou responsáveis, com firma reconhecida em cartório.
O francês Cyril Despres foi o mais rápido da especial desta quinta-feira (8). O percurso deste 6º dia de prova foi cortado em 217 quilômetros, passando de 395 para 178 quilômetros graças a um rio considerado intransponível pela organização, e o piloto o fez em 2h03min20.
Zé Hélio repetiu o bom resultado de ontem e ficou com o 12º tempo, chegando após 17min27 do francês.
Rodolpho Mattheis vem se superando a cada etapa do Dakar e marcou o 49º tempo do dia, com 2h52min48 de prova, subindo para a 38ª colocação na classificação geral.
Ainda líder na classificação geral, Marc Coma foi o segundo colocado nesta quinta-feira, com 2min09 de diferença para o adversário Despres. Jordi Viladoms, Francisco López, David Fratigne e David Casteau ficaram com as posições seguintes.
Jonah Street, campeão da etapa anterior, ficou com a 11ª posição, com o tempo total de 2h18min46. Os resultados do dia o colocam na 2ª posição geral, seguido por David Fratigne, Viladoms e Ullevalseter.
Zé Hélio se mantém em 12º
Corte - O corte do percurso da 6ª etapa foi anunciado na manhã desta quinta-feira, no momento que as motos deveriam iniciar a especial.
O motivo foi a dificuldade do percurso, já que muitos pilotos tiveram problemas na especial de ontem (quarta-feira), quando ocorreram alguns atolamentos, pneus furados por pedras escondidas embaixo da areia da trilha, dentre outros percalços. Graças a isso, a etapa do dia também teve alterações, sendo o percurso neutralizado a partir do quilômetro 422.
Além disso, todas as largadas de hoje foram atrasadas.
Confira a classificação da 6ª etapa:
1º) Cyril Despres (KTM) – 2h03min20
2º) Marc Coma (KTM) – 2h05min29
3º) Jordi Viladoms (KTM) – 2h08min35
4º) Francisco Lopez (KTM) – 2h13min01
5º) David Fretigne (Yamaha) – 2h13min50
6º) David Casteau (KTM) – 2h14min34
7º) Helder Rodrigues (KTM) – 2h14min38
8º) Frans Verhoeven (KTM) – 2h17min33
11º) Jonah Street (KTM) – 2h18min46 12º) Zé Hélio (Honda) – 2h20min47
49º) Rodolpho Mattheis (Yamaha) – 2h52min48
Classificação Geral Extra-Oficial:
1º) Marc Coma (KTM) – 23h43min41
2º) Jonah Street (KTM) – 24h24min10
3º) David Fretigne (Yamaha) – 24h31min11
4º) Jordi Viladoms (KTM) – 24h53min29
5º) Pal Anders Ullevalseter (KTM) – 24h56min54
6º) Helder Rodrigues (KTM) – 25h10min44
7º) Cyril Despres (KTM) – 25h17min40
8º) Frans Verhoeven (KTM) – 25h19min46
9º) David Casteau (KTM) – 25h24min37 12º) Zé Hélio (Honda) – 25h58min14
38º) Rodolpho Mattheis (Yamaha) – 30h28min43
Fonte: Webventure / Fotos: David Santos Jr e Donizetti Castilho
Rodolpho Mattheis (foto) e Zé Hélio são únicos brasileiros entre as motos
O quarto dia de Rally Dakar teve um percurso de 459 quilômetro de especial e 29 de deslocamento, sendo 4 quilômetros iniciais e 25 finais, totalizando 488 de percurso, enfrentado por 182 motos. O vencedor da etapa foi o espanhol Marc Coma, com um tempo de 4h09min32. Zé Hélio conseguiu a 14ª posição com o tempo total de 4h28min41.
O brasileiro sofreu uma penalização de 20 minutos por ter passado acima da velocidade permitida em uma zona de radar e ocupa o 13º lugar na classificação geral. Com isso acumula 1h39min06 a mais que o líder Marc Coma, que tem o tempo total após quatro etapas de 14h41min21. Caso não tivesse a penalização ele estaria, aproximadamente, na 8ª colocação geral.
O francês Cyril Despres fez uma corrida de recuperação e após largar na 47ª posição, finalizou com o 2º melhor tempo, 1min17 atrás do rival. Jonah Street ficou apenas 4 segundos atrás do francês, garantindo o 3º melhor tempo. Atrás dele, David Fratigne, Francisco Lopez, Jordi Viladoms e David Casteau terminaram a especial.
Amanhã a etapa terá quase 700 quilômetros, até San Rafael, indo para o norte da Argentina. Do total, 506 km serão de trechos cronometrados.
Para Marc Coma, Dakar começou hoje
Marc Coma lidera o Rally
No quarto dia de Dakar, o espanhol Marc Coma afirma que agora a prova está realmente começando. Após três etapas de pouca exigência técnica e de navegação, com trilhas retas e muito extensas, pilotos e navegadores enfrentaram hoje maiores dificuldades.
“Hoje foi uma etapa mais técnica, começou o Dakar de verdade. Foi bastante exigente de pilotagem e também da parte física”, comentou, sobre o trecho de 459 quilômetros entre Jacobacci e Neuquen desta terça-feira.
O espanhol fez o melhor tempo do dia entre as motos, com 4h09min32, mais de um minuto mais rápido que seu companheiro de equipe KTM, Cyril Despres, da França. Coma também lidera a classificação geral do Dakar, já com uma folga de 42 minutos para o segundo colocado, o americano Jonah Street.
“Mudamos completamente de paisagem e de tipo de trilha. Hoje foi bem mais difícil, com trechos abertos, trilha, trial, montanhas. Fisicamente foi muito difícil, e consegui chegar bem”, comemorou o piloto.
Para Marc Coma, ainda é cedo para comparar a versão argentina do Dakar, mas a prova mostrou que tem potencial por enquanto. “É difícil comparar com a África por enquanto, mas esta prova está demonstrando que tem o necessário para ser uma corrida igual ou parecida”, avaliou.
Zé Hélio afirma que segue com estratégia conservadora
Zé Hélio é o melhor brasileiro na competição, apesar de estratégia conservadora
Assim como o líder do Dakar 2009, Marc Coma, o brasileiro Zé Hélio considerou esta quarta etapa a mais difícil do rali até agora. O brasileiro vai seguir com a mesma estratégia do início da prova.
“Estou bem conservador, as etapas até aqui foram de muita velocidade, o que é muito perigoso para motos de baixa cilindrada como a minha”, explicou. Já em etapas como as de hoje, mais técnicas, são melhores para o brasileiro. Ainda assim, o piloto terminou a etapa de hoje com o décimo quarto melhor tempo, 19 minutos atrás de Marc Coma.
“Hoje começou a ficar mais difícil, foi uma etapa bem desgastante, porém muito prazerosa. Teve todos os tipos de terreno, pista rápida com chão duro, depois com cascalho, andamos na areia e por dentro de rios. Também teve muita pedra”, contou Zé Hélio.
Fonte: Webventure / Fotos: Donizetti Castilho, David Santos Jr e Caetano Barreira
Marc Coma lidera na Classificação Geral entre as motos
Largando na 17ª colocação, Marc Coma conseguiu uma boa recuperação durante a terceira etapa do Rally Dakar nesta segunda-feira. O espanhol concluiu os 694 quilômetros de prova, de Puerto Madrin a Jacobacci com o tempo de 5h18min17. O brasileiro Zé Hélio chegou a estar entre os três primeiros colocados, mas encerrou a prova na 15ª colocação, com 5h47min24.
Um dos adversários de Coma, Cyril Despres, largou na segunda colocação no terceiro dia da prova, mas encarou problemas com seu pneu novamente, que o obrigou a manter uma velocidade média de 60 km/h. O piloto terminou a prova na 44ª colocação, com mais de uma hora de diferença para o líder.
Coma afirma que estava preocupado com o problema que teve em sua moto: “Havia muitos pilotos à minha frente e uma grande quantidade de poeira também. Mas eu poderia dirigir no meu próprio ritmo. Foi uma etapa rápida e técnica, muito complexa, na realidade. Uma coisa é certa: as motos estão sofrendo muito e os pneus ainda mais”, afirmou o vencedor e líder da competição, que seguirá com sua estratégia.
Depois do 15º lugar de hoje, Zé Hélio ocupa agora o 12º lugar na classificação geral das motos. Na liderança geral, assim como na etapa, está o espanhol Marc Coma.
Dimas Mattos sofre acidente e está fora do Dakar
O sonho de completar o Rally Dakar encerrou-se no último domingo (4) para o paulista Dimas Mattos.
Logo no início da segunda especial, Dimas bateu em um galho e sofreu um corte na perna. O piloto passa bem, mas não poderá continuar disputando a prova.
Em 2007, ele sofreu um grave acidente na 12ª especial. “Acabei voando muito longe e caí em cima do ombro. Também me feri quando bati a perna no suporte da antena de segurança da moto. Acabei tendo um corte grande na perna direita, próximo da virilha”, disse na época. O brasileiro deve retornar ao Brasil ainda hoje.
Dimas abandona a prova
Fotos: Caetano Barreira e David Santos Jr / Fonte: Webventure
O piloto rondoniense João Tagino, um dos representantes do Brasil nas motos do Rally Dakar, está fora da disputa após apenas dois dias de competições na Argentina. Ele sofreu um acidente durante a especial deste domingo (4).Internado em um hospital argentino, o piloto afirma que não viu o que aconteceu e que acordou na sala de Raio-X do local. Uma das vilãs do percurso, a areia fina que empoeirou todos os competidores causando até mesmo quebras nos equipamentos, chamada Fesh Fesh, foi uma das responsáveis pelo acidente.
“Uma poeira interminável, como nunca havia visto na vida. Uma loucura, um vôo cego num trecho de alta e mortal. Eu vinha colado em duas KTM 690cc, fiz a manobra para ultrapassá-las e não vi mais nada. Acordei no hospital, na sala do Raio X”, disse Tagino para o site rondoniaovivo.com.br.
O competidor teve uma lesão na bacia, deslocamento do ombro e fracionamento do rim devido à queda. “Peço desculpa aos amigos, familiares, patrocinadores e muitas pessoas que estavam torcendo por nós. Não foi desta vez, aliás foi muito cedo. Meu sonho era não só participar do Dakar, mas sim completá-lo. Deus sabe o que faz”, finalizou ele, que voltará ao Brasil assim que tiver alta.
Escrito por Supertrilha.com.br 
Escrito por Supertrilha.com.br 
Escrito por Supertrilha.com.br 
