Enduro das Férias – TCMG

 Dia 24 de fevereiro foi a data escolhida para receber os pilotos praticantes do enduro de regularidade, no tradicional Bar do Marcinho, em São Sebastião das Águas Claras, mais conhecida por Macacos, para a primeira etapa da Copa TCMG de Enduro de Regularidade, o Enduro das Férias. Como vem acontecendo nos últimos anos, esta etapa marca a arrancada para o restante do ano.

A PROVA

Cerca de 100 competidores participaram da etapa, que contou com as categorias já conhecidas por todos (Máster, Sênior, Over 50 e 40, Júnior e Novatos). Entretanto, pela primeira vez em Minas Gerais e possivelmente no Brasil, foi criada a categoria Feminina, categoria esta que contou com participação de algumas mulheres e que futuramente poderá ter seu lugar no maior enduro do Brasil, o Independência.

Outra novidade ficou a cargo das planilhas (que determinam o roteiro da prova). Pela primeira vez o TCMG, em parceria com a Totem Equipamentos de Navegação, disponibilizou planilhas em um material diferenciado, resistente e com excelente qualidade de impressão. Além disto, a mesma não possui emendas, o que proporciona maior segurança ao piloto.

Sobre a etapa, São Pedro se encarregou de dar um toque especial, principalmente nas primeiras horas da prova. Antes da largada os primeiros pingos de chuva começaram a cair. Após o início das disputas, um verdadeiro dilúvio tomou conta da região. Com isto a etapa se tornou ainda mais técnica, pois trechos considerados leves se tornaram um pouco mais complicados. Ainda sim, a prova pode ser considera segura, pois além da preocupação na escolha das trilhas, a organização disponibilizou, durante todo o percurso, dois médicos/pilotos, que estiveram presentes até o final das disputas.

Após o temporal, o tempo abriu e fez com que a pilotagem dos pilotos se tornasse mais fáceis. Entretanto, alguns trechos, mesmo sem a chuva, se tornaram difíceis, principalmente uma pequena subida próxima a tradicional trilha “Perdidas”. Com isto, ocorreram grandes “engarrafamentos” em determinados trechos, o que gerou perda de preciosos minutos e praticamente definiu o nome dos campeões desta etapa, já que o piloto que consegue pilotar sem se atrasar vence esta modalidade.

No final do dia, todos chegaram ao Bar do Marcinho, recheados de muita lama, adrenalina e bastante história e claro, com muita animação e disposição para próxima etapa, o Enduro do Ouro ao Diamante.

Resultado:

Máster

1º – Carlos Augusto – Pontos 8.246
2º–Vagner Ferreira – Pontos 14.376
3º– Marcio Adriano – Pontos 15.443

Sênior

1º– Serdiney Raymar – Pontos 11.626
2º– Rodrigo Nonimato – Pontos 12.818
3º– Marcio Elias – Pontos 13.763

Over 40

1º– Braulio de Oliveira – Pontos 8.402
2º– Ricardo Campolina – Pontos 9.045
3º– Benedito Duarte – Pontos 9.783

Over 50

1º– Benedito Alvarenga – Pontos 8.377
2º – Vanderley Meira – Pontos 15.352
3º – José Eduardo – Pontos 15.500

Junior

1º– Richarles Nunes – Pontos 7.354
2º– Haroldo Sampaio – Pontos 8.392
3º– Ronan Chaves – Pontos 11.192

Novatos

1º– Leonardo Nova Lima – Pontos 14.878
2º– Saulo de Faria – Pontos 15.365
3º– Leonan de Souza – Pontos 16.205

Feminina

1º– Sabrina Katana – Pontos 18.710
2º– Luciana Rodrigues – Pontos 18.895

Brasileiro de Enduro – 2ª Etapa

Sandro Hoffmann é o novo líder do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade para motos na categoria Master. A confirmação do resultado veio com a vitória no Enduro do Corisco, em Teresina (PI), neste final de semana. O evento foi válido como segunda e terceira etapas da principal competição nacional da modalidade. 

Além de Sandro Hoffman, outro piloto patrocinado pela Honda participou do evento. O mineiro Dário Júlio, atual campeão brasileiro, ficou em quarto lugar no Enduro do Corisco, mantendo a terceira posição na competição nacional – Jomar Greco, que estava liderando o campeonato desde o Cerapió, caiu para o segundo posto. No total, o Brasileiro de Enduro de Regularidade possui 14 etapas.

“Apesar de ter passado mal por causa de uma forte gripe no domingo, a prova foi ótima. Senti falta de ar, com corisa. A competição estava puxada, mas estou muito feliz com o resultado. No próximo mês, em Patrocínio (MG), vou tentar abrir mais a minha vantagem no Brasileiro. O Enduro do Corisco foi uma injeção de ânimo para as próximas etapas”, explicou Hoffmann.

O Enduro do Corisco incluiu 135 pilotos de motos e quadriciclos em mais de 330 quilômetros de trilhas. Além do percurso entre Teresina e Altos, os pilotos fecharam a competição com uma prova de velocidade, vencida por Dário Júlio. O percurso teve pneus, troncos e muita lama.

Contratempos 

Dário Júlio foi o primeiro a largar e teve dois contratempos. No primeiro dia, um arame enroscou na roda de sua moto e ele perdeu tempo para conseguir tirar. “Isso me complicou, mas não tem jeito. No enduro de regularidade temos de contar um pouco com a sorte”, comentou o mineiro.

Já no segundo dia, houve dificuldade para encontrar um PC. “A referência estava complicada e todos os pilotos tiveram dificuldades de encontrar o PC. Quando conseguimos encontrar, os adversários já estavam ao meu lado e acabei perdendo mais pontos, já que fui o primeiro a largar”, concluiu Dário.

Extraído do site MOTOX

Promoção Adrenalina

1ª Etapa do Campeonato Norte Mineiro de Enduro – Regularidade

Dia 8 de março acontece a primeira etapa do Campeonato Norte Mineiro de Enduro de Regularidade. A prova já está pronta e foi levantada pelo piloto Fáusio Silva “Bicho do Mato”.

Serão 148 kms de muitas trilhas, a primeira etapa com 70 kms e a segunda com 78 kms. No meio da prova acontecerá um Teste Especial de Velocidade na Trilha da Igrejinha. O neutro principal será na Igreja de São Marcos, que está sendo reformada pelo Trail Clube do Norte de Minas.

A largada será em frente à Motosmar e a chegada no Posto do Mercado.

Inscrições e informações na Boutique Motosmar.

Bandeirantes Off Road

Tudo pronto para a etapa do Brasileiro de Enduro em Patrocínio/MG nos dias 15 e 16 de março. As planilhas já estão sendo confeccionadas pela TOTEM, e serão impressas em papel térmico, no formato de bobina e sem emendas.

Confira as distâncias e tempos de prova:

SÁBADO:
Máster / Sênior – 167,36 Km’s em 7:32:22
Over / Junior – 159,4 Km’s em 7:32:56
Novato / Iniciante – 155,65 Km’s em 7:33:43

DOMINGO
Máster – 111,63 Km’s em 5:05:03
Sênior – 95,98 Km’s em 5:05:05
Over / Junior – 95,98 Km’s em 5:05:13
Novato / Iniciante – 93,73 Km’s em 5:05:39

Maiores informações no site do Bandeirantes Off Road. Clique aqui.

Cross Country – Bicho do Mato – 1º de Março

Novo Site: Radical Norte

O Amigo Tico, que já produz uma revista de esportes radicais da melhor qualidade, a Radical Norte, agora lançou o seu site.

Notícias, colunas, agenda, entrevistas, mural de recados e muitas fotos. Vale a pena acessar.

Clique aqui e conheça o site radicalnortex.com

Dica de site: Motorace

Navegando hoje pela net, descobri um site muito bom: o Motorace. Um site com resultados de provas, agenda, notícias, vídeos, etc.

 Vale a pena acessar:

Freio à Disco Traseiro da CRF 230

Para quem busca melhorias na CRF 230 já existem boas opções no mercado. Como por exemplo o sistema de freio à disco traseiro com disco wave. A Adrenalina (nossa nova parceira) vende o sistema completo. Acompanha: cilindro mestre, cilindro de freio Nissin, flexível de freio, mangueira, reservatório de óleo, suporte para fixação do cilindro de freio e flange em alumínio para instalação na roda.

Veja as fotos abaixo:

                 

 

Para comprar, visite o site da Adrenalina. Lá tem completa linha de peças e acessórios, não só para a CRF, mas para todas as motos. Clique no banner abaixo:

 

 

Expedição de ATV´s

Em BH acontece a Expedição de Verão de ATV´s (quadriciclos) no próximo dia 26. A  saída será em frente à Quadrijet, no Jardim Canadá. Informações no telef.: (31) 9959-5054. A Expedição tem o apoio do Trail Clube de Minas Gerais.

Bandeirantes Off-Road – Brasileiro de Enduro

Tudo pronto para a etapa Mineira do Brasileiro de Enduro, o Enduro dos Bandeirantes, que acontece dias 14, 15 e 16 de março em Patrocínio/MG.

No dia 14 acontece a entrega de materiais e vistoria de motos e equipamentos. Nos dias 15 e 16 acontecem as duas etapas da prova.

No Sábado, dia 15, serão 167 quilômetros de muitas trilhas para as categorias Máster e Sênior, em mais de 7 horas e meia de prova. A largada será as 8 da manhã.

No Domingo, dia 16, serão 95 quilômetros, e segundo a organização, de MUITA TRILHA em mais de 5 horas de prova.

A organização da prova fechou uma parceria com a R1 Motos e Motores, revendedor Stihl, e irá montar um stand no Espaço Cultural (local de largada e Chegada) onde ao final da prova os pilotos poderão ter suas motos lavadas GRATUITAMENTE.

Só de Montes Claros já são mais de 10 pilotos inscritos. Contando com os pilotos de Januária, Coração de Jesus e de outras cidades do norte de Minas deverão comparecer mais de 20 pilotos.

Inscrições e maiores informações no site oficial da prova: CLIQUE AQUI

CONFIRMADO: Dakar 2009 Na América do Sul

Agora é oficial! Após  29 edições em território africano e o cancelamento da 30ª edição por causa das ameaças terroristas, a prova criada por Thierry Sabine em 1979 mudará de continente. 

“Isso seria ótimo, pois é a oportunidade para que mais brasileiros participem da competição. Além disso, o Deserto do Atacama é tão bom quanto o Saara, inclusive com dunas mais altas”, afirmou o piloto Jean Azevedo, que já fez nove edições da maior prova off road do mundo. Jean competiu em 2007 no “Por Las Pampas Rally”, que acontece na Argentina e no Chile e treina constantemente no Atacama. 

O Presidente da ASO – AMAURY SPORT ORGANISATION, Patric Clerc e o Diretor do Dakar, Etienne Lavigne anunciaram que o Dakar 2009 acontecerá na Argentina e Chile, entre os dias 3 a 18 de janeiro de 2009. Terá aproximadamente 9 mil quilômetros dos quais 6 mil serão de especiais cronometradas com largada e chegada em Buenos Aires e indo até Valparaiso, pelo Deserto do Atacama.

O tradicional Rally Dakar irá pela primeira vez à America do Sul em 2009. Nos últimos 30 anos aconteceu no território Africano, onde cresceu e se converteu em um dos maiores eventos da agenda internacional. Competição de grande nível a alto grau de dificuldade, mistura grandes campeões e pilotos amadores e através de anos a prova veio se internacionalizando, chegando a reunir pilotos de 52 nacionalidades diferentes.

Segundo informações da ASO, o Dakar possui um espírito constante de busca pela aventura. Já visitou 21 países africanos durante sua história e tem vocação de explorar todos os desertos do mundo. Por isso a ASO estuda a possibilidade de que outros territórios possam acolher também o Dakar. 

Para 2009 a prova espera manter o espírito de desafio intacto, por isso aceitou o convite de Argentina e Chile, países com os quais a organização estava em contato havia já alguns anos.

Os organizadores foram convencidos pelo descobrimento de novos territórios, nos quais não faltarão os desafios de navegação e a transposição de novos obstáculos, com variado estilo topográfico, magníficas paisagens e excelente infraestrutura.

As inscições para este novo desafio começam em 15 de maio de 2008. Os participantes que haviam feito inscrições para a prova de 2008 tem prioridade e durante um mês terão uma taxa de inscrição com preço diferenciado.

Mais informações no site oficial. CLIQUE AQUI

Bicho do Mato

O amigo Fáusio Silva “Bicho do Mato” realizou ontem, dia 10, mais uma prova. Desta vez uma prova tripla: Enduro de Motos (estilo FIM) e enduro de Bikes de velocidade e de Regularidade.

A prova de motos contou com duas especiais, uma em frente ao Parque Sapucaia e outra próxima ao Clube do DER.

O interessante foi a criação da categoria 125cc para motos de rua (Titan), que contou com uma grande turma da vizinha cidade de Bocaiúva e que levou todos os troféus.

Confira os resultados das Motos:

Categoria Nacional acima de 200cc:

1º) Janjão Santiago – 3:40

2º) Odilo – 3:49

3º) Zé Roberto – 4:21

4º) José Coelho – 5:15

Categoria Nacional até 200cc:

1º) Léo – 4:03

2º) Gustavo – 5:03

3º) Thiago – 5:55

Categoria Titan 125cc:

1º) Binga (Bocaiúva) – 9:02

2º) Jarbas (Bocaiúva) – 10:57

3º) Preto (Bocaiúva) – 15:45

Categoria Força Livre

1º) Luidi Fabiano – 3:37

2º) Ronan – 4:11

3º) Marlúcio – 4:18

4º) Sandrão – 5:12

Clique aqui e Veja no site MOCRADICAL o resultado e as fotos das Bikes

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

Balbi: 2 pontos no Campeonato e 8 no queixo

No último final de semana (03/02) aconteceu mais uma etapa do AMA Supercross, em Anahein, onde fomos representados mais uma vez pelo brasileiro Antônio Jorge Balbi. Confira o relato da corrida pelo próprio Balbi:

 

“No último fim de semana aconteceu 5ª etapa do AMA SX em Anaheim CA, Foi a terceira corrida na mesma e tradicional pista.

Como disse aqui na semana anterior, ia tentar correr com uma atitude diferente e acredito eu, deu certo.
Procurei ficar mais calmo. Procurei divertir mais durante todo o fim de semana. Querendo ou não, estou fazendo o que mais gosto e se correr é o meu dever, porque então não divertir?
Fui muito bem nos treinos e procurei testar acertos diferentes na minha moto. Algo que me motivou bastante foi a presença de muitos brasileiros que estavam em anaheim, fazendo toda aquela torcida.
Fui para largada da classificatória com uma atitude diferente, e também mais confiante na boa largada. Tinha testado junto com a equipe uma embreagem com um composto diferente (mais macio), o que ajuda muito numa largada mais precisa.
Não deu outra. Larguei muito bem. Larguei na terceira posição, atrás do Chad Reed e do Kevin Windham. Confesso que me empolguei, e andei muito forte nas duas primeiras voltas.

Cheguei a andar em 2º lugar, pois o Windham errou em uma curva e foi muito divertido, porém, depois que a adrenalina abaixou, me dei conta do que estava fazendo, e fiquei um pouco nervoso. Tomei uma postura mais conservadora e administrei muito bem para não cometer nenhum erro. Ao final, me classifiquei muito bem, com a sexta colocação.
Fiquei muito feliz , principalmente da maneira que foi. Descansei e fui bem tranqüilo para final. Na volta de apresentação, que acontece minutos antes do evento final, notei que minha embreagem já não estava tão boa como nos treinos. Começava a deslizar (patinar), porém o tempo era curto e não dava tempo pra nada. Aqueci bastante e fui para o gate.
Fiz uma boa largada e saí em 12º na 1ª volta. Estava muito confortável e imprimi um ritmo muito forte, no inicio cheguei a andar na 10ª colocação.

Por 6 voltas, dei muito mais muito gás, porém, na sexta volta comecei a ser muito pressionado e acabei batendo com o piloto Heat Voss, que acabou caindo muito forte. Eu saí para fora da pista, perdendo algumas posições.
.Nesse momento perdi muita concentração, pois me assustei muito e quase fui para o chão. Acho que mesmo assim, vinha com a 14ª colocação. Neste momento, a minha embreagem vinha perdendo tração e na décima volta, no salto de chegada, acabei caindo muito forte! (durante varias voltas não estávamos saltando a chegada, pois era bandeira amarela e estavam atendendo o piloto Heat Voss, que caiu no acidente que comentei. Porém, quando me aproximei do salto, retiraram a bandeira e eu resolvi saltar no último momento. Mas minha embreagem não respondeu como deveria e acabei aterrisando muito curto. Caí muito forte. Levantei muito rápido, e sentia uma dor muito forte no meu queixo e no maxilar. Acredito que bati o queixo muito forte no guidão da moto. Mesmo assim voltei à prova, porém a cada volta a dor aumentava e percebi que tinha muito sangue na minha moto. Optei por não parar. Afinal, qualquer ponto é muito valioso para mim no supercross.

Agradeço ao Max, que me deu placas, me incentivando a terminar a prova.
Ao fim da prova, fui direto ao centro médico do circuito. Acabei descobrindo que tinha machucado o maxilar e também cortado o meu queixo. Fui muito bem atendido e tive que levar oito pontos.
Assim acabou meu fim de semana, somei 2 pontos no campeonato e oito no queixo (RSRSRSRS).
Um final complicado, porém um resultado final muito bom. Só posso agradecer e dedicar isso tudo a Deus, que me deu muita calma na hora certa e muita proteção. Felizmente vou estar 100% para próxima etapa.
Agradeço a Deus por me manter com saúde e firme na luta!
Agradeço também aos brasileiros que vêem torcer aqui nos EUA e também no Brasil. E claro a todosaqueles que me permitem estar aqui, ASW/FOX, a CIRCUIT, a ZOOLO, a L’ACQUA DI FIORI e a MR PRÓ.

Acompanhe de perto as aventuras do Balbi na terra do Tio Sam  CLICANDO AQUI

Revista Grátis – Motocross Digital

Segue uma dica de revista (americana, em Inglês) para você baixar inteiramente “de grátis”…

É a Motocross Digital, de excelente qualidade, com ótimas matérias e fotos de altíssima qualidade.

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Filiação com Promoção – FMEMG/CBM

A FMEMG (Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais) divulgou que os pilotos que desejarem se filiar a entidade neste ano terão preço promocional até o final de março.

- Valor: R$ 50,00 (cinquenta reais), válido para filiação anual da FMEMG e da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo);

- Para realizar sua filiação faça o depósito (Caixa Econômica Federal / Agência 0090 / Operação: 03 / Conta Corrente: 501-909-0), preencha a ficha que está no site e envie por fax.  

Outras informações – (31) 3271-6245 ou www.fmemg.esp.br 

Vendas – Motos de Trilha

 

Antigamente não tínhamos como medir com exatidão o mercado de motos off-road no Brasil. As motos utilizadas para trilhas e enduros ou eram importadas ou eram adaptadas (DT 200, Tornados, XTZs, Landers, STX´s, etc).

Hoje, se não podemos medir com precisão já que muitas Tornados, Landers, XTZ´s, STX´s, importadas e etc ainda são utilizadas para trilhas, temos como ter uma noção observando as vendas das motos produzidas exclusivamente para o off-road (CRF e TTR).

Em 2007 foram vendidas 9.383 motos destinadas exclusivamente ao off-road. Foram 7.383 CRF´s, 1.000 TTR´s 230 e 1000 TTR´s 125 (as Yamahas só começaram a ser vendidas no final de outubro).

Quase 10 mil motos vendidas EXCLUSIVAMENTE para as trilhas em 2007. Somadas com as 2.643 CRF´s vendidas em 2006 são mais de 12 mil motos exclusivamente vendidas para o off-road.

Um mercado que nossas montadoras desprezavam e que só tende a aumentar…

Dados: www.abraciclo.com.br

Dúvida do Internauta

O internauta Davidson escreve com a seguinte dúvida:

Gostaria de saber porque a CRF 230F “fuma” por alguns instantes ao dar partida???
 

Bom, respondendo ao Dawidson e aos outros internautas do site:

São vários os possíveis motivos que fazem a CRF fumar quando fria. E pode ficar tranquilo que não é nada grave não, isso é normal (A não ser que continue fumando quando o motor estiver quente). Se vc for em uma concessionária Honda pode ver que mesmo a  CRF “0km” fuma um pouco quando vc a liga com motor frio.

É possível que seja pela acumulação de óleo no fundo do filtro que é queimado ao ligar o motor e em seguida desaparece.

Pode ser também pela “borra’ da gasolina que fica no carburador (quando vc desliga a moto fica um pouco de gasolina no carburador, e quando a gasolina evapora fica um pouco de borra/resíduos). E a gasolina parada apodrece também. A gasolina podre perde sua octanagem e não fornece as condições necessárias para o funcionamento normal do motor. Um motor funcionando com gasolina velha pode apresentar falta de lenta e saída de fumaça preta pelo escapamento.

Também pode ocorrer a fumaça porque fica um acúmulo de óleo no cabeçote que eventualmente passa p/ a câmara de combustão pelos retentores de válvulas. O excesso de óleo no motor também colabora p/ a fumaceira.

Porém, fique de olho, o que não pode ocorrer é fumar direto (andando e com motor aquecido).

Verifique sempre o nível de óleo do motor:
1. Apóie a motocicleta na posição vertical numa superfície plana e firme.
2. Acione o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos.
3. Desligue o motor. Após 2 a 3 minutos remova a tampa/vareta medidora do nível do óleo. Limpe-a com um pano seco e reinstale-a SEM ROSQUEAR. Remova-a novamente e verifique o nível do óleo. O nível deverá estar entre as marcas superior e inferior da vareta.
4. Se necessário, adicione o óleo recomendado, até atingir a marca de nível superior. Não abasteça excessivamente.

OBS.: Você sabia que a Honda disponibiliza um 0800 para atender você? Segundo o Manual, você deve entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente Honda, que tomará as providências para assegurar sua satisfação, toda vez que um problema em sua CRF não for solucionado na rede de concessionárias autorizadas.
Atendimento ao cliente: 0800 55 22 21 (Segunda a sexta-feira das 08h30 às 18h / dias úteis).